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宝马新3系折戟:换代后销量暴跌9月销量不足奔驰
时间: 2019-10-20

  宝马3系的换代引起市场的热议,因为宝马一直都是运动属性最浓厚的车企,相比奔驰的奢华,奥迪的科技,宝马玩的就是运动,而其中最具代表的不是5系、7系等车型,而大名鼎鼎的宝马3系。

  新宝马3系换代已久,这款车型换代以后贬褒不一,有说换代以后更加贴合家用,也有说换代以后丧失了宝马3系原有的运动性,一千个人心中有一千个哈姆雷特,这个也不能一概而论,宝马3系的换代成功与失败是需要用真实的销量来反馈的。

  乘联会的9月销量数据显示,全新一代宝马3系换代确实有点失败,销量下滑就是最直观的写照,以最新的9月销量来看,宝马3系仅仅获得7026辆,远落后同级别的奔驰C级(14868台),同比2018年9月下滑45.6%,跌了将近50%的销量,能不算失败吗?

  从宝马官方来看,全新换代的宝马3系确实很强,先不说这个外观是否更为犀利锐气,就这个内饰就不得不称赞,堪称革新式换代,丢掉粗糙制造,向精致奢华靠近,这才豪车所具备的气场,如今的宝马3系终于有点这个感觉了,此外为了迎合中国消费者,新3系还在空间上做足了文章,更大的空间满足更多消费者的需求。

  但是,很遗憾,2019-10-18三傻大闹宝莱坞:小伙被枪指着而他直接用神器,就在官方自认为换代很成功,消费者实际上并不买账,原因不是出在3系的换代上面,而是出在售价上,未换代之前的宝马3系,因为产品力到达末期,再加上国六排放标准的执行,为了尽快出手,终端的让利极为诱人,局部地区已经下探到25万上下的水准,这种无下限下滑,无疑给宝马打了廉价的标签。

  新款宝马3系换代以后,因为新车上市,终端让利上自然没有,哪有新车上市就开始终端降价售卖的,更何况还是BBA中的宝马。此外,宝马对3系过度的自信,且在上市之前做足了营销噱头,新3系上市以后开启加价提车模式,曾经的“廉价”车型,如今居然需要加价提车,消费者无法接受。

  此外,入门级的两款标轴版宝马3系,价格虽然吸引人,但是太多的经销商并未有现车,消费者想购买现车只能选择长轴版,而长轴版定价高达32.39-36.39万,加上终端的加价、保险税收等,基本落地价就在35-40万之间,有这样的售价直接上宝马5系奥迪A6L不香吗?何必死磕宝马3系。

  过渡自信,让宝马3系栽了跟头,车企、经销商也没想到宝马3系销量下滑幅度如此大,如果再继续坚持,销量只会下挫更厉害,而反观竞品,销量不断逆势上涨。此外,3系本就是宝马走量车型,因为3系低迷,严重影响宝马的终端总销量,宝马终于开始低头了,3系降价已然是最后的杀招。

  如今宝马3系再也没有最初换代上市加价提车的傲气了,且标轴版车型在不断导入铺货,进店再也不会告诉你没有现车需要等了。

  宝马新3系最大的失误不是出在加价提车上面,也不是出在初期坚持不让利上面,没有运动因子的3系是不合格的,纵观3系的竞品车型,2019-10-172492仙人指路3码中特目前允许一人除了在运动属性不如3系,其他方面差吗?宝马3系奢华不如奔驰C级,实惠程度不如奥迪A4L燃油经济性不如雷克萨斯ES,性价比不上凯迪拉克CT5,唯一最占优势的就是运动,如今却被宝马弱化了,按照这样的发展趋势,宝马3系未来的路可能会越走越窄。

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